Penggunaan Bahan Titanium dalam Pesawat Penumpang Besar
Pesawat penumpang A3XX Air Bus of Europe, pesawat B77X Boeing dari Amerika Syarikat, C919 COMAC, dan pesawat CR929 yang dihasilkan oleh usaha sama Sino-Rusia semuanya diperbuat daripada bahan titanium. Struktur.
Pembangunan pesawat penumpang besar C919 yang dibangunkan sepenuhnya secara bebas oleh China bermula pada 2008. Pada 2 November 2015, prototaip pertama dilancarkan dari barisan pengeluaran dan diuji di Shanghai Commercial Aircraft Co., Ltd. Penerbangan pertama pada Mei 2017 ialah dijalankan pada bulan November. Selepas penerbangan pemindahan pertama, pesawat besar C919 kedua membuat penerbangan sulungnya di Lapangan Terbang Shanghai Pudong pada bulan Disember, menandakan pesawat besar domestik itu telah memasuki peringkat baharu penerbangan ujian komprehensif. Walaupun bahan yang digunakan dalam prototaip semuanya adalah barangan asing, ia adalah terutamanya untuk keperluan mendapatkan sijil kelayakan udara. Sejak pesawat kedua, jumlah bahan domestik telah meningkat kelompok demi kelompok, tahun demi tahun.
Titanium telah digunakan secara meluas dalam pembuatan pesawat awam yang besar. Beberapa bahagian utama gear pendaratan dan roda ditempa dengan aloi titanium, dan sebilangan kecil bahagian ditempa dengan aloi aluminium. Dalam pesawat besar C919, jisim bersih bahagian aloi titanium menyumbang kira-kira 10% daripada jumlah jisim bersih pesawat. Antara pesawat awam yang dikeluarkan di China, jumlah titanium adalah yang terbesar. Bahagian mana yang diperbuat daripada titanium: hidung, yang menggunakanPenempaan titanium Ti-6Al-4V ELI; untuk penggantungan, penempaan aloi Ti-6Al-4V, kepingan dan penempaan aloi titanium 55531 digunakan; Penempaan aloi Ti-6Al-4V digunakan untuk sayap ekor; Penempaan dan plat aloi Ti-6Al- 4V; Ti-6Al-4V ELI titanium penempaan untuk sayap tengah; Penempaan aloi Ti-6Al-4V untuk sistem gear pendaratan.
Ti-6Al-4V (TC4, GB/T3620) is a medium-strength (>900MPa) + -jenis aloi, yang dibangunkan oleh US Watertown (juga diterjemahkan sebagai Watertown) Arsenal pada tahun 1954 dan digunakan secara meluas dalam penerbangan Dalam bidang aeroangkasa, output daripada produk separuh siap menyumbang 55%-65% daripada jumlah pengeluaran titanium dunia, yang digunakan untuk menghasilkan pelbagai penempaan dan plat aeroangkasa. Kerana prestasi komprehensif yang sangat baik, harga sederhana dan pembentukan awal, ia adalah yang paling banyak dikaji. Mendalam, digunakan untuk masa yang paling lama, dan bidang aplikasi adalah yang paling luas, jadi aloi telah mengekalkan daya hidup yang kuat sejak kelahirannya 67 tahun yang lalu. Gred aloi ini ialah TC4 di China, Ti-6Al-4V daripada American Titanium Company (Timet), RMI 6Al4V daripada American Active Metals Company, IMI318 daripada British Titanium Metal, BT6 dari Rusia dan BT6 dari Sumitomo Metals dari Jepun. ST-AI40, TA6V dari Perancis, LT31 dari Krupp dari Jerman. Aloi TC4 digunakan dalam keadaan sepuhlindap dan boleh dikuatkan dengan rawatan haba, tetapi kebolehkimpalan adalah lemah. "ELI" dalam Ti-6Al-4V ELI bermaksud aloi titanium Interstisial Ekstro Rendah adalah dan + aloi titanium sesuai untuk digunakan pada suhu rendah, sifat kekuatannya meningkat dengan penurunan suhu, Keliatan berkurangan sangat sedikit dengan suhu dan boleh digunakan untuk membuat bahagian struktur suhu rendah. Kandungan oksigen aloi titanium suhu rendah adalah sangat rendah, daripada oksigen gred biasa 0.2% hingga Kurang daripada atau sama dengan 0.12%, dan boleh digunakan pada suhu yang sangat rendah (<77K). Typical alloys are Ti-5Al-2.5Sn (ELI) and Ti- 6AI-4V (ELI). Ti-5Al-2.5Sn ELI is an American alloy, which was introduced in the early 1960s and was successfully copied in China in the late 1970s. The grade is TA7 (Chinese military standard GJ B495). Ti-5Al-2.5Sn ELI alloys are particularly suitable for liquid fuel storage tanks operating at -255°C. These two titanium alloys are available in sufficient supply from China Baotai Group.
Pesawat penumpang besar A380 Airbus Eropah ialah pesawat awam berbadan lebar terbesar di dunia, dan ia juga menggunakan paling banyak bahan titanium. Jisim bersih bahagian aloi titanium menyumbang kira-kira 10% daripada jumlah jisim bersih keseluruhan pesawat, dan penggunaan bahan titanium untuk satu pesawat adalah kira-kira 65 tan. . Bahagian yang diperbuat daripada aloi titanium adalah terutamanya (lihat Rajah 2): pod, kulit, port lampiran enjin, sayap gelang penyambung, sekat hadapan, aci dan sayap di antara kepak dalam, laluan perlumbaan trek berengsel , 3 pengeras pada tepi belakang, bahagian aci dan engsel, bahagian penyangkut enjin, bahagian pendorong, tepi hadapan, pendakap hadapan, bahagian gear pendaratan, dan sayap (jalur) rel boleh dikimpal.
